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{"id":333,"date":"2022-04-21T19:00:46","date_gmt":"2022-04-21T17:00:46","guid":{"rendered":"http:\/\/greenermorocco.com\/?p=333"},"modified":"2022-04-21T19:00:47","modified_gmt":"2022-04-21T17:00:47","slug":"engie-les-e-fuels-une-solution-davenir-pour-la-mobilite-verte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenermorocco.com\/2022\/04\/21\/engie-les-e-fuels-une-solution-davenir-pour-la-mobilite-verte\/","title":{"rendered":"ENGIE: Les e-fuels, une solution d\u2019avenir pour la mobilit\u00e9 verte"},"content":{"rendered":"\n<p>Par ENGIE &#8211; 21 avril 2022 &#8211;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les e-fuels, de quoi s\u2019agit-il ?<\/h3>\n\n\n\n<p>E-methane, e-k\u00e9ros\u00e8ne, e-m\u00e9thanol\u2026 Les carburants de synth\u00e8se, ou e-fuels en anglais, regroupent tous les carburants, sous forme liquide ou \u00e0 l\u2019\u00e9tat gazeux, produits \u00e0 partir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable (issu du solaire ou de l\u2019\u00e9olien par exemple) ou d\u00e9carbon\u00e9e. Cette mati\u00e8re premi\u00e8re les diff\u00e9rencie des biocarburants, produits en premier lieu \u00e0 partir de la biomasse.<\/p>\n\n\n\n<p>Ils s\u2019inscrivent donc pleinement dans une logique de d\u00e9carbonation en r\u00e9duisant drastiquement les \u00e9missions nocives li\u00e9es \u00e0 la combustion des moteurs dans l\u2019environnement. On consid\u00e8re ainsi que, sur tout leur cycle de production, ils ont une empreinte carbone inf\u00e9rieure nettement \u00e0 celle des carburants p\u00e9troliers.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment sont-ils produits ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Tout d\u00e9pend du produit final souhait\u00e9, gazeux ou liquide :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>les e-carburants gazeux :<\/strong>&nbsp;l&rsquo;hydrog\u00e8ne renouvelable et le e-m\u00e9thane, qui peuvent tous deux \u00eatre liqu\u00e9fi\u00e9s par la suite, pour produire respectivement du H<sub>2<\/sub>&nbsp;liquide et du e-GNL.<\/li><li><strong>les e-carburants liquides :<\/strong>&nbsp;tels le e-methanol et le e-crude, aussi appel\u00e9 p\u00e9trole de synth\u00e8se, qui conduit \u00e0 l&rsquo;e-kerosene et \u00e0 l\u2019e-diesel.<\/li><li><strong>sous forme gazeuse ou liquide :&nbsp;<\/strong>l&rsquo;ammoniac synth\u00e9tique.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Selon la forme ou le e-fuel que l\u2019on veut obtenir, on met en \u0153uvre soit le Power-to-Gas ou soit le Power-to-Liquid. Chacun de ces processus de production implique deux, voire trois \u00e9tapes, avec tout d\u2019abord la production d\u2019hydrog\u00e8ne (H<sub>2<\/sub>) par \u00e9lectrolyse de l\u2019eau \u00e0 partir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable, associ\u00e9 \u00e0 une autre mol\u00e9cule, le CO<sub>2<\/sub>&nbsp;pour le e-crude, le m\u00e9thane et le m\u00e9thanol synth\u00e9tiques, ou bien l\u2019azote (N<sub>2<\/sub>) pour l\u2019ammoniac synth\u00e9tique. Le p\u00e9trole synth\u00e9tique doit, quant \u00e0 lui, \u00eatre raffin\u00e9 (au m\u00eame titre qu\u2019un p\u00e9trole fossile) pour produire du k\u00e9ros\u00e8ne ou du diesel de synth\u00e8se.<\/p>\n\n\n\n<p>Le e-m\u00e9thane, le e-m\u00e9thanol, le e-diesel et le e-k\u00e9ros\u00e8ne sont des hydrocarbures synth\u00e9tiques, leur processus de production n\u00e9cessite l\u2019utilisation de CO<sub>2<\/sub>. El\u00e9ment indispensable, le CO<sub>2<\/sub>\u00a0peut \u00eatre capt\u00e9, par exemple, directement dans l\u2019atmosph\u00e8re ou sur des sites industriels utilisant des combustibles fossiles. Les diff\u00e9rentes sources de CO<sub>2<\/sub>\u00a0(biomasse, industrie, air) ont un impact sur l\u2019analyse de cycle de vie du carburant synth\u00e9tis\u00e9, ses b\u00e9n\u00e9fices environnementaux et son co\u00fbt de production.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Deux grandes familles de e-fuels<\/h3>\n\n\n\n<p>Les e-carburants sont class\u00e9s en deux cat\u00e9gories principales, en fonction du produit, gazeux ou liquide :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Power-to-Gas : m\u00e9thane et ammoniac synth\u00e9tiques.<\/li><li>Power-to-Liquid : m\u00e9thanol, p\u00e9trole, k\u00e9ros\u00e8ne et diesel synth\u00e9tiques.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Source: https:\/\/www.engie.com\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Par ENGIE &#8211; 21 avril 2022 &#8211; Les e-fuels, de quoi s\u2019agit-il ? 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