ENGIE: Les e-fuels, une solution d’avenir pour la mobilité verte

Par ENGIE – 21 avril 2022 –

Les e-fuels, de quoi s’agit-il ?

E-methane, e-kérosène, e-méthanol… Les carburants de synthèse, ou e-fuels en anglais, regroupent tous les carburants, sous forme liquide ou à l’état gazeux, produits à partir d’électricité renouvelable (issu du solaire ou de l’éolien par exemple) ou décarbonée. Cette matière première les différencie des biocarburants, produits en premier lieu à partir de la biomasse.

Ils s’inscrivent donc pleinement dans une logique de décarbonation en réduisant drastiquement les émissions nocives liées à la combustion des moteurs dans l’environnement. On considère ainsi que, sur tout leur cycle de production, ils ont une empreinte carbone inférieure nettement à celle des carburants pétroliers. 

Comment sont-ils produits ?

Tout dépend du produit final souhaité, gazeux ou liquide : 

• les e-carburants gazeux : l’hydrogène renouvelable et le e-méthane, qui peuvent tous deux être liquéfiés par la suite, pour produire respectivement du H₂ liquide et du e-GNL.
• les e-carburants liquides : tels le e-methanol et le e-crude, aussi appelé pétrole de synthèse, qui conduit à l’e-kerosene et à l’e-diesel.
• sous forme gazeuse ou liquide : l’ammoniac synthétique.

Selon la forme ou le e-fuel que l’on veut obtenir, on met en œuvre soit le Power-to-Gas ou soit le Power-to-Liquid. Chacun de ces processus de production implique deux, voire trois étapes, avec tout d’abord la production d’hydrogène (H₂) par électrolyse de l’eau à partir d’électricité renouvelable, associé à une autre molécule, le CO₂ pour le e-crude, le méthane et le méthanol synthétiques, ou bien l’azote (N₂) pour l’ammoniac synthétique. Le pétrole synthétique doit, quant à lui, être raffiné (au même titre qu’un pétrole fossile) pour produire du kérosène ou du diesel de synthèse.

Le e-méthane, le e-méthanol, le e-diesel et le e-kérosène sont des hydrocarbures synthétiques, leur processus de production nécessite l’utilisation de CO₂. Elément indispensable, le CO₂ peut être capté, par exemple, directement dans l’atmosphère ou sur des sites industriels utilisant des combustibles fossiles. Les différentes sources de CO₂ (biomasse, industrie, air) ont un impact sur l’analyse de cycle de vie du carburant synthétisé, ses bénéfices environnementaux et son coût de production.

Deux grandes familles de e-fuels

Les e-carburants sont classés en deux catégories principales, en fonction du produit, gazeux ou liquide :

• Power-to-Gas : méthane et ammoniac synthétiques.
• Power-to-Liquid : méthanol, pétrole, kérosène et diesel synthétiques.

Source: https://www.engie.com/